去年前11个月全国新车交易量出现3%的弱增长，而广东二手车惊现20%的负增长，这还是10多年来的第一次。调查显示，“限迁”政策造成街坊资产缩水，更换汽车的意愿降低。
家住白云区的苏女士手上有一辆车龄逾10年的私家车，由于其车辆保养得不错，前年末，有二手车商开出2.5万元的收购价格。“当时没想好买什么新车，因此耽误了卖车。”去年，苏女士发现，车辆价值迅速贬值。她最终于去年12月将自己的旧车卖出，获得买新车的指标。而此时二手车的交易价格仅为4000元，二手车资产一年内蒸发逾8成，卖了个“废铁价”。
二手车为何会急剧贬值?广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣告诉记者，去年3月起，广东“国五”标准正式公布实施。环保部门随后对政策进行调整，设置了过渡期，按当前的政策，珠三角“国四”车上牌期限延长至去年12月31日，全省其他地市最迟于今年6月30日起实施“国五”标准。
广东省内流通区域减少，且消费主力区域珠三角“限迁”，很多街坊担心“国四”及以下排放标准的车辆不能上牌，自然购买欲望降低，造成“国四”及以下车辆的需求量萎缩。此外，临近年关，很多街坊在年底扎堆旧车换新车，也造成市场上卖车人数增加。
二手车经销商迈卡易的合伙人霍展鹏告诉记者，广东省的政策是限制“国四”及以下车辆跨地级市迁移，并没有限制“国四”及以下车辆在同一市级区域的迁移。这就意味着广州的二手车必须在广州范围内消化，东莞、佛山、深圳也是同样的道理。市民认为广州本地“国四”二手车不能在广州本地上牌，这是不对的。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，按照国家信息中心调查数据，中国卖的10台新车中，有3台是国人卖旧车后买新车的，因此二手车交易量降低，是造成新车销售下滑的主要因素。
今年有望出台
“限迁”新方案
罗磊告诉记者，调查显示，在限购城市如广州，很多车主靠卖二手车来换取买新车的指标，现在旧车价格动辄降低20%~50%，很多车主就不愿意更换了。此外，“限迁”限制了汽车业的流通，客观上没有起到节能减排的效果。按照中央规定，每个地方都有节能减排任务，因此各个城市提高机动车排放标准，出发点是很好的。但是“限迁”导致高排放的车只能本地消化，污染依然留在本地。
去年9月，获得中央的批示后，环保部专门就“限迁”问题着手调研，有望今年出台“限迁”的新方案。那么，如何突破“限迁”的难题呢?郭俊荣表示，若能城市联动改善“限迁”，至少是一个省内的多个城市联动松绑“限迁”，就有机会提高整体行业收益，有助于环保目标实现，有助于居民资产保值。
